天下首例曲线钢桁斜拉特大桥成功实现双幅高空同步转体对接

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11月28日下午15时55分，国道109新线高速公路安家庄特大桥上跨丰沙铁路立交桥，用时47分钟，左、右幅主桥高空转体精准对位，标志着天下首例曲线钢桁斜拉桥高空墩顶双幅同步转体获得成功，“中国桥”成为再次享誉天下的新名片。

国道109新线高速公路，贯通门头沟区7个镇，建成后全线路程时候将从2小时以上收缩至1小时之内。中铁设想团体2018年起承当了本线控制工程安家庄特大桥的设想研讨使命，桥址地处8度高烈度震区，大桥两侧山体峻峭，山间瞬时风大且风向多变，左、右幅别离位于半径1600米和1500米的曲线上，需要同时跨越运输忙碌的丰沙铁路和既有109国道以及有行洪要求且为一级水源地的永定河，桥面间隔常水位高差近50米，大桥扶植条件极为刻薄，设想、施工极具应战。
“为了最大限度减小对丰沙铁路运营、永定河行洪的影响，同时满足抗震和抗风要求，我们创新设想了大跨度曲线钢桁梁，并采纳万吨级墩顶转体施工方式。钢桁梁依照“曲梁曲做”的原则停止设想制造，左、右幅主桥别离采用（248.95+248.95）米钢桁斜拉桥和（171.95+171+75.25）米持续钢桁梁，是今朝国内外最大跨度曲线钢桁斜拉桥和曲线钢桁梁桥。初次采用曲线钢桁梁墩顶转体技术，左、右幅同步整体一次转体就位，转体重量别离为15570吨和9320吨，左幅大桥水平转体长度达498米，创天下之最，在转体进程的姿势及精度控制，转体球铰、撑脚与钢桁梁机关的公道婚配方面克服了诸多困难和应战。主墩采用直径4米、壁厚90毫米、Q500钢材的钢管混凝土桥墩，钢管设想直径和壁厚在国内外尚属首例，处理了钢管混凝土桥墩两头传力机关等一系列技术困难。”中铁设想团体大桥项目负责人李艳明满怀自豪地先容说。

左、右两幅气概相异却又犬牙交错的大桥耸峙山间，气势恢宏、苍劲挺拔，曲线梁体与桥塔外型相得益彰，更显线条刚柔并济，红色外参观彩明快，与四周山光水景完善融合。转体施工现场井井有理，参建各方亲近配合，大桥在人们的注视中徐徐转动，像两个舞者翩翩起舞，终极两幅大桥在永定河上方牵手成功，赢得人们阵阵喝彩喝彩。
“本桥曲线钢桁梁机关异常复杂，钢塔外形为半椭圆变截面，桁架近万根杆件空间定位要求严丝合缝。为了正确表达每个细节，我们采用了BIM正向设想思绪，摸索出设想—建模—成图一体化的设想流程，开辟出自动化建模功用和智能化出图系统，为施工企业和钢梁制造厂供给高精度的模子和批量图纸，精准表达复杂的结构信息和设想意图，买通了设想—制造—施工全进程信息传递途径，有用节俭了工期与造价。”中铁设想团体大桥项目主管总工彭岚平向我们报告了大桥采用的最新智能化设想手段。

国道109新线高速公路项目，作为京西地域首条高速公路和北京市重点民生工程，该项目建成后，将成为连通河北与北京的新快速交通走廊，成为减缓京西北、京西南交通压力的新干线，促进地域经济社会快速成长跑出“加速度”，为门头沟区盘活红色旅游资本、传统特点村子开辟和非遗文化传承迎来高质量成长新契机。安家庄特大桥将成门头沟地标性修建。
（通讯员 赵匡胤）
来历：央视网