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3月国内车市企稳上升。
4月9日，乘联会数据显现，3月乘用车市场零售销量为168.7万辆，同比增加6%，环比增加52.8%；1-3月累计零售销量为482.9万辆，同比增加13.1%。
其中，新能源车零售销量为70.9万辆，同比增加29.5%，环比增加82.5%。3月新能源车出口销量为12万辆，同比增加70.9%，环比增加52.8%。新能源车批发销量渗透率为37%，较2023年3月31%的渗透率提升6个百分点。
乘联会暗示，3月车市销量同、环比均高增加的重要缘由是春节身分带来的节后消耗规复。春节后的价格战敏捷升温，随之构成明显消耗观望现象，加上对部分新车的关注以及对以旧换新政策的预期，3月车市显现慢热型启动。
整体市场的回暖也表现在头部车企的销量上。
乘联会秘书长崔东树夸大，比亚迪、奇瑞两家车企3月的销量极为亮眼。其中，比亚迪又回到月销30万辆范围，实现了同比、环比的大幅增加；奇瑞汽车的销量也同比大幅增加51.3%。不外他指出，主力车企的表示并没有全数实现反弹，此前月销量10万辆左右的车企，有很多还是出现了明显下行。
崔东树暗示，在整体车市的规复进程中，自立品牌担任重任。
从企业排名来看，自立品牌在前五位中占据四个名额，别离为比亚迪、奇瑞、吉祥、长安。在批发销量榜单中，前十强中已经完全没有了日系品牌的身影，自立品牌对其挤出较为明显。
从零售销量的市场份额来看，3月自立品牌零售93万辆，国内零售份额为54.8%，同比增加6个百分点；2024年自立品牌累计份额为55%，同比增加5.4个百分点。
乘联会夸大，自立品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。
展望4月车市，乘联会分析以为，随着近期小米汽车上市和新一轮相关车型价格的进一步伐整，且4月份是新车型麋集公布期，市场的消耗热情会慢慢被激起。行将起头的北京车展，叠加各地促消耗政策的实施，势必成为鞭策国内汽车消耗的催化剂和触发点。
近期，小米汽车热度延续。崔东树对于小米汽车评价说，小米SU7不管是产物理念还是营销推行，多方面都值得汽车人进修。他还称小米汽车为“造得好、卖得好、讲得好”。
3月份，随着小米SU7的推出，以及行业合作加重，车时价格战愈演愈烈。崔东树暗示，频仍降价对车企利润带来了较大影响，已经危险到行业。
他流露，今年1-2月，汽车行业利润已经下降至4.3%，处于历史职位，相较于曩昔8%的利润水平下降近一半。这类价格战对供给链也形成了较大压力。
崔东树呼吁，企业以一个公道的价格停止合作，经过技术创新、范围效应来下降本钱，进而下降车价。 |
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发表于 2025-7-14 09:34
