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【举世时报特约记者 晨阳】编者的话：为了“确保美国在新一轮登月比赛中领先”，美国国家航空航天局（NASA）代理局长达菲20日忽然公布，由于美国太空摸索技术公司（SpaceX）在开辟月球着陆器方面的严重滞后，NASA将重新开放月球着陆器研制竞标，向其他公司收罗新的处理计划。此举在美国掀起轩然大波：美国“阿尔忒弥斯”载人登月计划到底怎样了？临阵更换月球着陆器的“研发配角”，还来得及吗？美国2027年载人登月计划能实现吗？
月球着陆器为何“难产”
美国有线电视消息网（CNN）21日称，达菲以为马斯克旗下的SpaceX的月球着陆器研制进度落后，间接威胁到频频迟延的“阿尔忒弥斯3”载人登月使命能否在2027年完成。由于中国计划在2030年前实现载人登月，NASA在人类重返月球使命中连结领先职位的方针正遭到应战。
据先容，“阿尔忒弥斯”载人登月计划是美国“重返月球”项目标焦点。分歧于上世纪60年月美国“阿波罗”载人登月计划中，由“土星5号”火箭间接将“阿波罗”飞船送上天月转移轨道的“间接发射”形式，“阿尔忒弥斯”计划的奔月计划相当复杂：搭载4名宇航员的新一代“猎户座”载人飞船与月球着陆器分两次发射，各自前往绕月轨道。它们完成在轨对接后，两名实施登月使命的宇航员进入月球着陆器，别的两名宇航员留在“猎户座”飞船中，继续环月飞翔；月球着陆器在月球概况软着陆后，落月的两名宇航员起头为期一周左右的月面考查，尔后再搭乘着陆器的上升级重新返缭绕月轨道，与“猎户座”飞船对接；终极宇航员全数转移到飞船后，飞船抛弃着陆器上升级，履行重返地球使命。
“本日美国”网站先容称，“阿尔忒弥斯”载人登月计划之所以采用如此复杂的“奔月”形式，缘于当初美国对该计划的宏远计划：NASA不但想要经过“阿尔忒弥斯”计划将美国宇航员送上月球，还计划在月球轨道上建立“门户”空间站，为后续的月球和火星探测使命供给直达办事。斟酌到未来美国的深空载人飞船城市前往月球轨道的“门户”空间站停止换乘和补给，“阿尔忒弥斯”计划放弃“阿波罗”计划的“间接发射”形式，从一路头就挑选“别离发射”“在轨对接”形式，也算是顺理成章地“一步到位”。
“蓝月亮”MK2载人月球着陆器衬着图 （图源：蓝色起源）
从整体情况而言，“阿尔忒弥斯”载人登月计划触及三大焦点部件：负责发射使命的“太空发射系统”（SLS）运载火箭、搭乘宇航员的“猎户座”载人飞船和履行月面着陆使命的月球着陆器。但今朝这三大部件都出现了分歧水平的技术故障和用度超支，致使“阿尔忒弥斯”载人登月计划进度频频迟延。不外，SLS火箭和“猎户座”飞船已经于2022年11月在不载人的“阿尔忒弥斯1”使命中完成了牢靠性考证和技术合练，并计划在2026年的“阿尔忒弥斯2”使命中搭载宇航员完成绕月飞翔，只要由SpaceX负责的月球着陆器今朝还“遥不成及”。
美国“太空”网站先容称，虽然批评很多，但由于时候和经费限制，“阿尔忒弥斯”计划的整体设想已经不成能点窜，想要确保美国载人登月时候表不再迟延，月球着陆器的进度就特别关键。
按照SpaceX的计划，月球着陆器将由“星舰”飞船改装而来，它将先发射到近地轨道待命，再发射多艘满载燃料的“星舰”飞船与其对接，经过复杂的在轨燃料加注后，再前往月球轨道。
多家美媒的报道夸大称，今朝人类还没有在轨加注高温燃料的成功经历，斟酌到这些燃料很轻易挥发，是以到底需要几多“星舰”飞船停止在轨加注也是未知数。SpaceX悲观估量，“只需要十多艘”。而一位前NASA官员告诉CNN，能够需要多达20-40次在轨加注。
更麻烦的是，当前“星舰”的研制也远远落后于计划。按照SpaceX与NASA签订的协议，月球着陆器本应当在2025年4月完成考证实验。但今朝作为原型的“星舰”飞船都还处于起步阶段，2025年以来第二代“星舰”飞船已遭受3次试飞失利，仅完成几次成功的亚轨道试飞。未来将履行在轨加注使命的第三代“星舰”飞船还没有首飞，更不要说入轨试飞和更关键的在轨加注燃料实验。
此外，由第三代“星舰”飞船改装而来的月球着陆器不但负责将宇航员送到月球概况，还要在没有发射台、布满月尘的月面情况下焚烧腾飞，这一样是一个极高的工程应战。是以外界普遍以为，SpaceX几近不成能定期在2027年完成月球着陆器的研制并做好预备工作。
路透社称，NASA顾问团队估量，SpaceX承当的该项目能够会比原计划“晚几年完成”。
“蓝月亮”能担重任吗
CNN称，达菲克日公然暗示，蓝色起源公司可以代替SpaceX承当月球着陆器的研制重任。蓝色起源公司被NASA寄与厚望并非毫无来由。据先容，在2021年NASA倡议的月球着陆器项目竞标中，共有3个团队加入：蓝色起源公司牵头，与洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁曼和德雷珀等几祖传统航空航天公司组成的“国家队”；Dynetics公司领衔，25家分包商组成的“小企业队”；以及单独加入的SpaceX。
那时外界普遍以为，气力薄弱的“国家队”得胜的能够性最高。“国家队”提出的月球着陆器命名为“综合着陆器”（ILV），由转移级（诺斯罗普·格鲁曼研制）、下升级（蓝色起源研制）和上升级（洛克希德·马丁研制）三部分组成，它们别离经过“新格伦”或“火神”运载火箭发射，在环月轨道或“门户”空间站完成组装。NASA对于“国家队”提出的月球着陆器整体技术计划暗示认可，但质疑其“不成熟的推动和通讯系统，以及第三方供给商的才能”，终极该项目在竞标中失利。“小企业队”提出的月球着陆器整体计划与“国家队”类似，采用两次发射、在轨组合的形式，满足并跨越NASA提出的一切技术目标，但终极被淘汰。
月球着陆器技术计划最复杂、最激进的SpaceX爆冷中标，那时引发了美国航天界的极大争议。大部分美国分析家以为，SpaceX可以赢得条约，并非其技术计划更先辈或更成熟，而是由于报价远低于对手：SpaceX的报价（29亿美圆）只相当于“国家队”（60亿美圆）的一半。
月球着陆器项目让SpaceX“一家独赢”的成果激发蓝色起源公司的激烈不满。为此蓝色起源还向美国政府问责局提出申述，但尔后被采纳。蓝色起源公司对此并不死心。2023年NASA在“阿尔忒弥斯5”使命中提出点窜版月球着陆器计划，被称为“蓝月亮”MK2的蓝色起源公司载人月球着陆器终极中标。
CNN称，针对达菲克日的发起，蓝色起源公司暗示“预备好供给支持”。虽然从技术目标上看，“蓝月亮”MK2着陆器完万可以满足美国载人登月使命的需求，但美国“太空消息”网站20日称，今朝该着陆器瞄准的是21世纪30年月初发射的“阿尔忒弥斯5”使命，其研发进度不太能够跨越SpaceX。据先容，蓝色起源的另一个挑选是基于无人版“蓝月亮”MK1月球着陆器停止改装。“太空消息”网站称，依照当前的计划，蓝色起源公司最早将在今年初次发射“蓝月亮”MK1着陆器，估计它将下降在月球南极地域。同时蓝色起源公司还在建造第二个“蓝月亮”MK1着陆器，计划在2027年将NASA研制的“毒蛇”月球车送到月球概况。虽然“蓝月亮”MK1着陆器的生产配套设备根基齐全，但蓝色起源需要在未来两年内实现从无人着陆器到载人着陆器的改装并完成相关牢靠性测试，时候很是严重。
马斯克：“SpaceX的进度像闪电”
针对NASA的行动，SpaceX首席履行官马斯克回应称，“与其他公司相比，SpaceX的进度就像闪电。‘星舰’终极将完成全部月球使命”。
马斯克的相关谈吐并非没有底气。美国媒体留意到，除了蓝色起源公司外，几近没有其他美国航天企业可以立即拿出月球着陆器计划，更不要说可以赶在SpaceX之前完成研制。
达菲暗示，除了SpaceX和蓝色起源公司之外，NASA也能够会挑选向尚未签定条约的美国航天企业开放合作机遇。但今朝只要洛克希德·马丁公司在声明中回应称，该公司正在“对载人月球着陆器停止重要的技术和计分别析”，并与跨行业团队合作响应NASA需求。CNN称，曾在2021年与蓝色起源公司和SpaceX一路竞标月球着陆器项目标Dynetics公司今朝还没有回应。
究竟上，不管是洛克希德·马丁公司还是Dynetics公司，都已经有力零丁承当月球着陆器这样重量级的航天项目标研制工作，更不要说还面临明白的时候和经费限制。即使它们想要和其他公司结合研制，光是构造调和方面就会花费相当长的时候，是以很难满足NASA的要求。
有分析以为，当前美国堕入“登月计划耽搁危机”，本质上是美国整体航天研制才能的下滑，以及NASA对相关范畴投入延续削减的恶果。例如NASA在月球着陆器项目上放弃备份计划的底子缘由是，美国国会在2021年头将32亿美圆项目预算紧缩至8.5亿，NASA不要说同时帮助两家企业展开研发，就连扶持报价偏高的“国家队”都做不到，只能“孤注一掷”挑选报价最低的SpaceX。
此外，除了麻烦不竭的月球着陆器，当前“阿尔忒弥斯”载人登月计划配套的舱外服也面临进度推延的题目，是以很多美国媒体以为，“阿尔忒弥斯3”使命很难定期在2027年完成。
不外，也有分析以为，这类糟糕的场面临于SpaceX公司或其他美国航天企业而言，反而是好事，能够为“阿尔忒弥斯”月球着陆器争取了额外的研制和测试时候。
来历：举世时报 |
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发表于 2025-10-24 18:13
