应战135米高空搭“积木”！宜攀高速锦屏特大桥合龙，川南至攀西将添交通大动脉

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宜宾至攀枝花高速公路扶植迎来严重节点！10月15日，由川高公司主导投资、公路设想院公司设想、四川路桥承建的宜宾至攀枝花高速公路屏山新市至金阳段（以下简称“宜攀高速新金段”）锦屏特大桥顺遂合龙。这座主墩高达135.2米（相当于44层楼高）的特大桥是宜攀高速屏山新市至金阳段的控制性工程。大桥的合龙标志着项目扶植成功霸占了地形险峻、墩高明高档严重施工应战，为好攀高速全线建成通车奠基了坚固根本。

锦屏特大桥主梁悬浇施工
锦屏特大桥位于凉山彝族自治州雷波县双河口乡火烧棚村，地处峻峭河谷地带，全长485米，主桥采用85+160+85米预应力混凝土持续刚构结构，扶植进程中，面临地形险峻、天气卑劣、技术复杂等多重困难。为破解施工困难，项目团队自立研发了多功用自爬式提升系统，这一创新技术经过优化支持、顶升和起重结构，仅设置40米高塔吊即可将重达35吨的钢管组合结构精准吊装至135.2米高空。

锦屏特大桥承台施工

锦屏特大桥主墩施工
该系统实现了左右幅墩柱的钢管安装、管内混凝土浇筑与外包混凝土施工同步作业，在明显提升施工效力的同时，较好地控制了装备投入本钱。项目团队还采用“格构墩内外隔板异步施工”“0号块纵向无支架施工”“边跨现浇及合龙段一次浇筑施工”等先辈工艺，经过工序优化与装配化施工，将墩身施工误差控制在2厘米之内，确保了施工平安与质量。

锦屏特大桥0号块施工
停止今朝，宜攀高速已完成总投资889.41亿元，占总投资95%。全线正尽力加速推动西宁河特大桥、卡哈洛金沙江特大桥、川滇金沙江特大桥、卡哈洛1号地道、宁南地道、宁会地道等重点工程扶植。估计今年末将完成绥江干线、新街互通至会东北互通、芦稿关键互通至春江关键互通、麻地坪互通至白鹤滩互通总计80千米扶植使命。
宜攀高速作为我国高速公路扶植史上单体投资范围最大、四川境内扶植里程最长、国内扶植施工难度品级最高的高速公路项目，全长446.36千米，主线全长426.93千米，干线长19.43千米，全线桥隧比达84%，概算总投资934.3亿元，均匀单千米造价约2.1亿元，全线建成后，不但能将宜宾至攀枝花车程从10小时收缩至6小时，竣事凉山州雷波、金阳、布拖三县欠亨高速的历史，更将串联起宜宾、凉山、攀枝花三地，成为成都至丽江高速公路关键段落。
这一严重交通根本设备项目标推动，将进一步完善国家高速公路收集，极大收缩川南、攀西与云南的时空间隔，有力鞭策川滇两省经济深度融合，明显促进沿线民族地域经济社会成长，为四川省深度融入长江经济带成长和共建“一带一路”供给重要交通支持，随着锦屏特大桥的合龙，宜攀高速全线通车指日可待，届时将为地区经济社会成长注入新的动力。
名词注解：
格构墩内外隔板异步施工
采用预埋钢筋套筒施工的方式，操纵内平台和爬模吊平台别离施工内外横隔板。

格构墩内外隔板异步施工（左侧为外隔板施工完成，右侧为外隔板正在施工）
0号块纵向无支架施工
充实操纵墩柱液压爬模，向上爬升至需要施工的0号块位置，省去墩柱模板和0号块模板的工艺转换，节俭大量的模板支架及模板，到达无缝跟尾完成对0号块的施工。

0号块纵向无支架施工
边跨现浇及合龙段一次浇筑施工
将挂篮间接行走搭设在盖梁之上，构成施工平台，实现边跨现浇段与合龙段钢筋一路施工，操纵挂篮模板一次性浇筑。

多功用自爬式提升系统
多功用自爬式提升系统
多功用自爬式提升系统由架系统统、支持系统、塔吊系统、爬升系统以及起重系统五大部分组成，按照旧规塔吊和龙门吊的结构机关停止改良升级，操纵四台数控液压千斤顶供给动力，经过钢绞线停止牵引到达自立爬升的才能，经过利用大型卷扬机起重的方式处理了钢管超重、单吊点不能满足现场施工需要等困难。

多功用自爬式提升系统设想三维建模

操纵多功用自爬式提升系统停止钢管安装