曾扬言五代机碾压歼20的印度，现在却传来凶讯，百亿研发打了水漂

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2025年班加罗尔航展刚闭幕，印度媒体狂欢又一次起头——国产五代机AMCA最新模子一亮相，就被吹成“能挑落歼20的南亚霸主”，印度国防研讨与成长构造更是给出切确时候表。
2026年定型、2028年首飞、2030年前量产，可短短一年前，印度还在为巴基斯坦要买歼35的消息寝食难安，回头又向俄罗斯求购苏57。

一边是高调官宣的国产计划，一边是急着抱外军大腿的操纵，这款14年改了7次设想的模子机，究竟是真野心还是假噱头，印度航空产业的底气，到底藏在哪？
2024年末，中国六代机试飞的视频刚传开，印度还能嘴硬“AMCA性能更先辈”，可没过量久，巴基斯坦官媒24NEWS的消息就让他们完全慌了神。

巴铁行将从中国引进歼35隐身战机，算算技术代差，最少能领先印度7到8年，这可不是输给中国那末简单。
在南亚地缘格式里，印度一向以空中霸主自居，现在被持久视作对手的巴基斯坦压过一头，简直是戳中了最敏感的神经。

之前还宣称拒绝任何本国五代机的印度军方，态度瞬间 180 度大转弯，空军上将阿尼尔科斯拉公然亮相，说俄罗斯苏57量产机的隐身性能比原型机强多了，字里行间满是示好。
俄罗斯立马接茬，在班加罗尔航展上抛出橄榄枝：愿意帮印度革新苏30MKI的生产线，让苏57在印度外乡投产，最快昔时就能落地。

美国人也随着递台阶，发起把 F35 卖给印度，这下印度又飘了，《欧亚时报》间接放话，买40架F35就能打败150架歼20。
可他们压根没算清账：俄罗斯自己的苏57一年都造不了几架，产能低得不幸，哪来精神帮印度建生产线，美国F35由于缺锗和稀土早就停产了，自家空军都等着补缺口，哪有过剩的卖给印度？

这类病急乱投医的操纵，恰恰表露AMCA的实在处境，所谓的国产五代机，底子撑不起印度的野心。
印度对战机研发的迷之自傲，不是一天炼成的，反倒更像一场自我催眠的传承，这一切，都要从LCA光辉战机说起。

1983年立项的LCA，被外界戏称“人类战机成长之耻”，这款机折腾了41年，2001年首飞时，中国歼10已经飞了3年，2013年构成初始战力时，歼10B都列装了。
2020年告竣完全作战才能时，歼20早已批量退役，直到2024年才实现国产化，刚问世就完全落后。

可印度偏要把它当做里程碑，来由是“第一次走完了完整研发流程”，更成心机的是，他们还能从中找到优越感：跟21世纪还造不出二战水平火炮的越南比，跟自力30年连飞机零件都保不住的乌克兰比，印度确切算第三天下的劣等生。
但这份自傲早就被现实揭穿了，印度空军只订购了30多架LCA，明显自己都没底，实在早在1998年歼10首飞时，印度高层就该大白LCA没戏了。

可2001年LCA首飞后，他们还硬编数据，说一架能锁定4架歼10，回头又怕中国用机海战术碾压自己。
迫切想搞出碾压级战机的印度，盯上了俄罗斯，2000年打仗，2007年10月18日签协议，一下砸了几十亿美圆结合研发五代机。

苏霍伊那时拍着胸脯保证，新机性能不逊于F22，印度尽管掏钱就行，可印度不晓得，俄罗斯那时底子没有成熟计划，所谓奥秘研发满是忽悠，直到拿了印度的钱，2002年才慌忙启动代号I21的帕卡法计划。
这套玩法跟后来韩国坑印尼如出一辙：拉人出钱，技术一点不给。拿到钱的苏霍伊却是快，融合苏47和米格1.44的技术，2010年1月29日就让T50（苏57前身）首飞了。

可2011年1月11日，歼20一飞冲天，间接击碎了印度的空想。更糟的是，俄罗斯以后只催款不交底，T50不但不隐身，雷达性能也不达标，印度这才发现自己成了冤大头。
更过度的是，俄罗斯还拿印度当实验品，卖给印度的苏30MKI，推力矢量策动秘密飞翔员零丁操纵，致使频仍坠机，俄罗斯却靠着这些变乱数据完善了自己的技术。

2018年，忍无可忍的印度退出苏57项目，宣称要尽力搞国产AMCA，可他们没推测，自己挖的坑比俄罗斯还深。
退出俄印合作后，印度航空成长局立马拿出了AMCA计划，早在2010年他们就预见应俄罗斯不靠谱，游说政府拨了20亿美圆启动项目。

2014年更是同时推动五代机和六代机研发，想抢占20吨级中型隐身机的空缺市场，称霸天下战机市场，可14年曩昔，AMCA只留下了一场模子狂欢，重新到脚满是假象。
刚起头是设想定型，AMCA的木质模子第一次亮相时，靠科幻外型拿了航展最好道具奖，可以后14年里，涂装换了5种，设想计划改了7次，直到2023年才公布暂定终极计划。

按照数据，这款单座双发战机机长17.6米，翼展11米，空重17吨，最大腾飞重量25至30吨，机翼学F22搞棱形设想，看似像那末回事，可频频点窜早就错过了最好研发窗口。
然后是“国产化”，印度宣称AMCA有完全自立常识产权，可现实国产率只要30%。

最焦点的策动机，美国只愿卖LCA同款的F414，印度嫌落后，又拿不出国产引擎，只能在计划里写“未来采用国产引擎”，最初实在等不及，只能先用F414过渡。
机载传感器、弹射座椅、飞控系统这些关键部件，不是美国供给就是用美国技术，所谓国产纯属掩耳盗铃。

最初是技术冲破，隐形机的内置弹仓是焦点技术，连F35都曾因高温面临弹药引爆风险，可印度间接在模子进气道边凿洞当弹仓，这类方式行不可一看就晓得。
连最根本的温度控制题目都没斟酌，谈何隐身战力，更嘲讽的是，2022年印度公布“首个钛合金件切割完成”后，项目就没了下文，零件至今在仓库吃灰。

印度国防研讨与成长构造的首席科学顾问纳塔拉吉还在嘴硬，说“正在研发新隐身系统，装上就是五代机”，这类毫无逻辑的话，居然能让印度举国佩服。
可五代机研发历来不是拼模子，隐身段料、策动机推重比、弹仓一体化设想，每一项都需要完整的产业链支持，而这正是印度最缺的。

现在，AMCA的首飞时候从2024年推延到2028年，量产要等到2035年，参考LCA41年的研发史，再看印度一天三变的决议气概，这款性能不能在本世纪中叶飞起来生怕真要靠奇迹。

从LCA的40年疲塌，到被俄罗斯当冤大头，再到AMCA的模子闹剧，印度航空产业的每一步都在证实：野心永久替换不了气力。
没有踏实的根本产业，没有焦点技术储备，光靠嘴炮和模子造不出五代机，更撑不起南亚霸主的空想，那些“吊打歼20”的唉声叹气，毕竟只是掩耳盗铃的泡影。