1996年，6名中国船员在韩国被判死刑，文在寅出面辩护结果如何？
8月24日清晨，日本海上警察在外海登上一艘韩国渔船，甲板上斑驳血痕未干，舱口半掩，冷库的霜气直往外冒。彼时，船名“佩斯卡玛”，总吨位217吨，挂靠韩国太阳公司。船上幸存者指向方向盘，称先前已与外界失联多日。
把时间拨回两个月前。1996年6月中旬，7名中国籍朝鲜族船员登上这艘船，交了每人2万元押金，承诺满两年可退。
船长崔基泽在位，甲板长姜仁浩曾服役海军陆战队，身形高大，管束严苛。另有十名印尼船员同船。
此前，远洋渔业劳力紧张，外籍船员被广泛招募。对不少东北朝鲜族而言，这是改变家计的机会。
船开至太平洋，晕船、失眠与冷库旁的床位让新人难以支撑。工作多至每日十八小时，失误就挨骂，时有棍棒。
全在千44岁，当过兵，经验最足，被推为头。他写信求情无果，反被要求按手印写“自愿下船且未受虐待”的保证。
其后，船到西萨摩亚海域，保证书被翻面。背页写着“拒不服从、持械威胁”的字句，意味着驱逐与高额费用。
按当时说法，若被弃岛上监禁并承担燃料等支出，人均债务或至十余万。对欠债出海者，这是绝境。
夜里，有人以安宫丸压惊，更多人借酒胆。情绪失控之下，刀具被摸出，杀意在狭小舱室里蔓延。
据多份报道，船长首先遇害，尸体被抛海。随后冲突失控，先后有7名韩国人及数名印尼人死亡，总数大概11人。
也有人证称，部分印尼船员曾反扑，短暂夺回掌舵权。细节版本不一，但“乱”与“恐惧”是共识。
再往后，船向日本海域漂移，通讯被切断。日本海警登临后，6名中国船员被带走，后移交韩国受审。
对照之下，甲板上的粗暴与法庭上的秩序，仿佛两条世界线。一个讲“效率与服从”，一个问“动机与边界”。
转年，韩国舆论汹涌。多家媒体用“海盗”“冷血”定性，一审以“海上强盗杀人罪”判6人死刑。
家属把经过写进《辽宁朝鲜文报》。信里说“我们后悔，但不想再死人”，控诉长期辱骂与体罚。
这时，釜山的人权律师文在寅接下辩护。他擅办弱势者案件，收费克制，却常被骂“为罪犯开脱”。
二审前，他奔走取证，提交船上虐待与人格侮辱的材料，并指认船长有前科劣迹。据称，他在庭上高声说过“人要像人一样活。”
法律上，他主张从“海上强盗杀人”改作“一般杀人”，罪名轻一档，量刑有回旋。理由是绝境报复与持续压迫。
其后，法院改判作为头领的全在千维持死刑，其余5人改为无期。全在千点头称“愿意承担”。
末了，全在千获特赦，死刑改无期。多年后，6人仍在服刑，而那位律师成了韩国总统。命运的折线，彼此交错。
回看此案，关键事实并不复杂1996年6月登船、217总吨的“佩斯卡玛”、人均2万元押金与两年期、8月24日日本海警登临、初审死刑二审改判、其后特赦。
更确切地复杂的是因果链条高压管束与辱骂累积——“自愿保证”与驱逐威胁叠加——绝境中的群体性失控。
据当时报道，韩国远洋业此后减少雇佣中国船员，转向东南亚。2016年又有媒体记载越南船员致韩籍船长死亡的个案，背景相似但细节各异。
是制度的缝隙，让人被逼到边缘。也正因此辩护的要义不在美化行为，而在厘清限度人到绝境，可否还留一线生。
船上的那张保证书，前后两面写着两种命运。一面写“自愿”，一面写“暴行”。纸薄，海风一吹就起皱。
而人在风中，常常只差这点薄。对工时、押金、申诉与申辩的边界，海上与岸上，应写得更清楚。
彼时的愤怒与如今的复盘，不该互相抵消。更有说服力的是，拿出制度性的答案，避免下一次“绝境”重演。
至于那些语带情绪的标签，还是留在风里吧。法庭要的，是证据与比例。
等到再有人踏上远洋，愿他看到的不只是一纸押金，还有可抵达的援手与可依靠的规矩。末了，仍当以人道为底。
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