曾扬言五代机碾压歼20的印度，如今却传来噩耗，百亿研发打了水漂
2025年班加罗尔航展刚落幕，印度媒体狂欢又一次开始——国产五代机AMCA最新模型一亮相，就被吹成“能挑落歼20的南亚霸主”，印度国防研究与发展组织更是给出精确时间表。
2026年定型、2028年首飞、2030年前量产，可短短一年前，印度还在为巴基斯坦要买歼35的消息寝食难安，转头又向俄罗斯求购苏57。
一边是高调官宣的国产计划，一边是急着抱外军大腿的操作，这款14年改了7次设计的模型机，到底是真野心还是假噱头，印度航空工业的底气，到底藏在哪？
2024年末，中国六代机试飞的视频刚传开，印度还能嘴硬“AMCA性能更先进”，可没过多久，巴基斯坦官媒24NEWS的消息就让他们彻底慌了神。
巴铁即将从中国引进歼35隐身战机，算算技术代差，至少能领先印度7到8年，这可不是输给中国那么简单。
在南亚地缘格局里，印度一直以空中霸主自居，如今被长期视作对手的巴基斯坦压过一头，简直是戳中了最敏感的神经。
之前还宣称拒绝任何外国五代机的印度军方，态度瞬间 180 度大转弯，空军上将阿尼尔科斯拉公开表态，说俄罗斯苏57量产机的隐身性能比原型机强多了，字里行间全是示好。
俄罗斯立马接茬，在班加罗尔航展上抛出橄榄枝：愿意帮印度改造苏30MKI的生产线，让苏57在印度本土投产，最快当年就能落地。
美国人也跟着递台阶，提议把 F35 卖给印度，这下印度又飘了，《欧亚时报》直接放话，买40架F35就能打败150架歼20。
可他们压根没算清账：俄罗斯自己的苏57一年都造不了几架，产能低得可怜，哪来精力帮印度建生产线，美国F35因为缺锗和稀土早就停产了，自家空军都等着补缺口，哪有多余的卖给印度？
这种病急乱投医的操作，恰恰暴露AMCA的真实处境，所谓的国产五代机，根本撑不起印度的野心。
印度对战机研发的迷之自信，不是一天炼成的，反倒更像一场自我催眠的传承，这一切，都要从LCA光辉战机说起。
1983年立项的LCA，被外界戏称“人类战机发展之耻”，这款机折腾了41年，2001年首飞时，中国歼10已经飞了3年，2013年形成初始战力时，歼10B都列装了。
2020年达成完全作战能力时，歼20早已批量服役，直到2024年才实现国产化，刚问世就彻底落后。
可印度偏要把它当成里程碑，理由是“第一次走完了完整研发流程”，更有意思的是，他们还能从中找到优越感：跟21世纪还造不出二战水平火炮的越南比，跟独立30年连飞机零件都保不住的乌克兰比，印度确实算第三世界的优等生。
但这份自信早就被现实戳穿了，印度空军只订购了30多架LCA，显然自己都没底，其实早在1998年歼10首飞时，印度高层就该明白LCA没戏了。
可2001年LCA首飞后，他们还硬编数据，说一架能锁定4架歼10，转头又怕中国用机海战术碾压自己。
迫切想搞出碾压级战机的印度，盯上了俄罗斯，2000年接触，2007年10月18日签协议，一下砸了几十亿美元联合研发五代机。
苏霍伊当时拍着胸脯保证，新机性能不逊于F22，印度只管掏钱就行，可印度不知道，俄罗斯当时根本没有成熟计划，所谓秘密研发全是忽悠，直到拿了印度的钱，2002年才匆忙启动代号I21的帕卡法计划。
这套玩法跟后来韩国坑印尼一模一样：拉人出钱，技术一点不给。拿到钱的苏霍伊倒是快，融合苏47和米格1.44的技术，2010年1月29日就让T50（苏57前身）首飞了。
可2011年1月11日，歼20一飞冲天，直接击碎了印度的幻想。更糟的是，俄罗斯之后只催款不交底，T50不仅不隐身，雷达性能也不达标，印度这才发现自己成了冤大头。
更过分的是，俄罗斯还拿印度当试验品，卖给印度的苏30MKI，推力矢量发动机要飞行员单独操纵，导致频繁坠机，俄罗斯却靠着这些事故数据完善了自己的技术。
2018年，忍无可忍的印度退出苏57项目，宣称要全力搞国产AMCA，可他们没料到，自己挖的坑比俄罗斯还深。
退出俄印合作后，印度航空发展局立马拿出了AMCA计划，早在2010年他们就预感到俄罗斯不靠谱，游说政府拨了20亿美元启动项目。
2014年更是同时推进五代机和六代机研发，想抢占20吨级中型隐身机的空白市场，称霸世界战机市场，可14年过去，AMCA只留下了一场模型狂欢，从头到脚全是假象。
刚开始是设计定型，AMCA的木质模型第一次亮相时，靠科幻造型拿了航展最佳道具奖，可之后14年里，涂装换了5种，设计方案改了7次，直到2023年才公布暂定最终方案。
根据数据，这款单座双发战机机长17.6米，翼展11米，空重17吨，最大起飞重量25至30吨，机翼学F22搞棱形设计，看似像那么回事，可反复修改早就错过了最佳研发窗口。
然后是“国产化”，印度宣称AMCA有完全自主知识产权，可实际国产率只有30%。
最核心的发动机，美国只愿卖LCA同款的F414，印度嫌落后，又拿不出国产引擎，只能在规划里写“未来采用国产引擎”，最后实在等不及，只能先用F414过渡。
机载传感器、弹射座椅、飞控系统这些关键部件，不是美国供应就是用美国技术，所谓国产纯属自欺欺人。
最后是技术突破，隐形机的内置弹仓是核心技术，连F35都曾因高温面临弹药引爆风险，可印度直接在模型进气道边凿洞当弹仓，这种方式行不行一看就知道。
连最基础的温度控制问题都没考虑，谈何隐身战力，更讽刺的是，2022年印度宣布“首个钛合金件切割完成”后，项目就没了下文，零件至今在仓库吃灰。
印度国防研究与发展组织的首席科学顾问纳塔拉吉还在嘴硬，说“正在研发新隐身系统，装上就是五代机”，这种毫无逻辑的话，居然能让印度举国信服。
可五代机研发从来不是拼模型，隐身材料、发动机推重比、弹仓一体化设计，每一项都需要完整的工业链支撑，而这正是印度最缺的。
如今，AMCA的首飞时间从2024年推迟到2028年，量产要等到2035年，参考LCA41年的研发史，再看印度一天三变的决策风格，这款机能不能在本世纪中叶飞起来恐怕真要靠奇迹。
从LCA的40年拖沓，到被俄罗斯当冤大头，再到AMCA的模型闹剧，印度航空工业的每一步都在证明：野心永远替代不了实力。
没有扎实的基础工业，没有核心技术储备，光靠嘴炮和模型造不出五代机，更撑不起南亚霸主的幻想，那些“吊打歼20”的豪言壮语，终究只是自欺欺人的泡影。
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