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10月26日，人们在日本东京举行的日本移动出行展上参观展出的比亚迪瞻仰U8新能源汽车。新华社记者 张笑宇 摄
新华社深圳1月5日电（记者陈宇轩、印朋、梁希之）中国新能源汽车龙头企业比亚迪公司克日公布的数据显现，2023年第四时度纯电动乘用车销量跨越特斯拉初次成为全球第一。同时，比亚迪全年新能源汽车累计销售跨越302万辆，继续连结全球新能源汽车销售冠军职位。
从燃油车时代的“市场换技术”，到新能源汽车赛道的日新月异，中国在全球汽车产业的职位不竭提升，中国车企正积极融入国际产业链，与全球同享绿色成长最新功效。
从比亚迪2023年的销量结构看，与商用车相比，乘用车占据了绝大部分的销量，约301万辆。其中，纯电动乘用车销量157.5万辆，同比增加72.8%，插电式夹杂动力乘用车销量143.8万辆，同比增加52%。纯电动和混动车型齐头并进，范围效应进一步增强。
作为全球最重要的汽车消耗市场之一，中国市场对于国产新能源汽车的需求不竭增大，鞭策中国车企快速成长，2023年中国传统汽车制造商和造车新势力的新能源汽车销量迎来了个人增加。
公然数据显现，上汽团体2023年销售新能源汽车112.3万辆，销量在国内车企中仅次于比亚迪；广汽埃安2023年销量48万辆，同比增加77%；理想汽车2023年全年共托付37.6万辆，同比大涨182.2%。
中国电动汽车百人会副理事长、清华大学21世纪成长研讨院履行副院长张永伟暗示，从全球来看，中国新能源汽车上风明显，主导职位安定，在新能源汽车的技术线路和产物成长上，有益于中国的身分也越来越多。
比如，新一代电动汽车的最新车型根基都在中国率先推出；全球新一代汽车相关技术，也常常是在中国推出的产物中率先利用。这两个“新”为中国新能源汽车产业稳固前期在产物和技术方面的领先职位，奠基了坚固的根本。
比亚迪总部地点地深圳已构成一条涵盖整车、动力电池、机电电控、自动驾驶、智能座舱、充电根本设备、汽车后市场等范畴的完整产业链。
深圳市工信局局长余锡权说，在硬件方面，深圳构建了新能源汽车“三电”焦点技术链条闭环，覆盖电芯模组、动力电池、紧密结构件、机电电控等新能源汽车研发、制造各环节；在软件方面，深圳多量电子信息和互联网、野生智能企业进入智能驾驶软件开辟范畴。
中国汽车产业在夯实根本的同时，也积极融入国际产业链。从跟跑、并跑再到领跑，中国汽车产业链的创新才能不竭进步，从已经的“市场换技术”到中外合作“反向合资”，中国车企和外资车企的合作已进入了新阶段。
2023年，中国造车新势力小鹏汽车与德国公共团体的“牵手”激发全球汽车行业关注。此次合作是跨国车企初次增资中国造车新势力，在合作早期，双方计划面向中国中型车市场，配合开辟两款公共汽车品牌的电动车型。
行业分析以为，这是中国造车才能被国际传统头部车企认可的重要标志。
“直到十年前，中德合作还是德方供给技术、中方供给生产。现在中国成长越来越快，科技越来越发财，中德合作需要找到新的符合点。”深圳技术大学城市交通与物流学院院长、德国籍汽车专家弗伦茨·拉普斯说。
10月17日，在匈牙利布达佩斯，记者在媒体活动上检察比亚迪电动汽车。新华社发（弗尔季·奥蒂洛摄）
未几前，比亚迪公司公布将在匈牙利塞格德市扶植一个新能源乘用车整车生产基地，估计为当地缔造数千个失业岗位。
“比亚迪将加速新能源乘用车出海欧洲市场的步伐，进一步深化全球化结构，积极鞭策全球能源结构绿色转型。”比亚迪相关负责人说。
2023年全年，比亚迪新能源汽车出口跨越24万辆，同比增加334%。今朝，比亚迪的商用车和乘用车已出口至全球70多个国家和地域的400多个城市。
中国新能源汽车近年来出口增加敏捷，上汽、红旗等传统车企，以及蔚来、小鹏等新势力，纷纷进军外洋市场。来自中国汽车产业协会的数据显现，2023年前11个月，中国新能源汽车出口109.1万辆，同比增加83.5%。
来历：新华社 |
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发表于 2025-7-14 09:47
