中美谈判聊关税，无妨看看老祖宗：丝绸之路收“过路费”

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比来革消息总看到中美经贸谈判的消息，两国代表坐下来聊食粮进口、汽车关税这些议题时，我不由得猎奇：我们老祖宗做买卖时，能否是也得给朝廷交“过路费”？
实在现代虽没有“关税”这个词，但收钱的门道一点很多，这套法则甚至能追溯到两千多年前！

要说最早的“国际关税”，得从汉代的丝绸之路说起。
那时骆驼队驮着丝绸、磁器往西域走，每到边关都得停下接管检查。
守关战士会按货物代价抽成，这即是中国最早的关税雏形。
到了唐代，广州港挤满波斯船、阿拉伯船，朝廷专门设了“市舶司”治理外贸——外商运来的香料、珠宝，得先经官员估价，再按比例抽成，税率偶然能到三成。
可别感觉前人刻薄，那时长安西市里胡商云集，大师还是抢着做跨国买卖。

宋代把这套制度玩得更邃密。
泉州港天天吞吐上百艘货轮，政府专门印了“公凭引目”作为通关凭据，上面写得明大白白：胡椒每百斤抽十斤，苏木每百斤抽八斤。
换算下来税率约8%—10%，和现在部分商品的进口税相当。
成心机的是，遇上天子生日或打败仗，朝廷还会姑且设“减免月”，相当于现代的外贸促销季，引得番商们算准日子扎堆进货。
固然也有特别期间。明代早期实行海禁，谁偷偷出海就是掉脑壳的罪。直到隆庆年间开关，月港才重新热烈起来。可那时收税没个准谱：偶然按船只巨细收牢固银两，偶然忽然改回按货值抽成，可把福建贩子折腾得天天琢磨政策缝隙。
却是清代闭关锁国前，粤海关的账册记得分外具体——茶叶出口每担收二钱四分银子，生丝按代价抽6%，账目邃密度不亚于现代报表。

再看现在中美经贸谈判桌上的会商，实在本质和现代没太大区分。
昔时罗马贩子埋怨中国仕宦调剂抽成比例，就像现在美国农民担忧大豆滞销；宋代市舶司靠调税率刺激贸易，也像现在列国经过下降壁垒促进畅通。
分歧的是，我们现在在空调房里签条约，前人只能在驿站堆栈里讨价讨价。
下次吃新疆葡萄干时无妨想想：这颗小果子也许已经过敦煌关卡的检验；泡功夫茶用的紫砂壶，说不定昔时在漳州湾交过通行税。
穿越千年的商队驼铃仍在反响，变的只是计价货币从铜钱换成了美圆，稳定的是人类对公允买卖的追求。
究竟非论是陆上丝路还是海上瓷路，没有规矩的贸易，毕竟走不远。

附：中国现代关税制度的税率
中国现代关税制度的演变可追溯至商周期间，历经各朝代的调剂与完善，构成了从雏形到成熟的完整系统。以下是基于历史文献与考古发现的时候轴梳理：
一、先秦期间：关税雏形的出现
商周期间：
《周礼·地官》记录，西周设立“司关”治理关卡，对过往货物征收“关市之赋”，分为“关赋”（关税）和“市赋”（市场税），税率较轻且以实物为主。关卡兼具军事防御与贸易监管职能，货物需凭“符节”通行，违者没收货物并惩罚。
年龄战国：
诸侯国在边境设关津，关税成为重要财源。如齐国“关市几而不征”，后因财政需求加重税率；秦国经过“布吏”制度严酷管控外商买卖，无凭据买卖者罚一甲。战国期间，关税支出甚至被描写为“一关之赋可以富国”，反应其经济职位的提升。
二、秦汉期间：关税制度的初步建立
秦代：同一后“开关梁，弛山泽之禁”，但对计谋物资（如铁器、马匹）严酷管控，制止擅自出关。
汉代：
陆路关税：汉武帝期间在河西走廊设玉门关、阳关，对丝绸之路上的商队征收10%的实物税（如丝绸、食粮），部分商品实行累进税率（如大米经三关后税率达68%）。进口商品免征关税，以吸引西域贸易。
海上贸易：设立“海关”治理外洋贸易（见于《烈女传》记录），贩子需凭“符传”通关，违禁买卖（如与匈奴私商）最高可正法刑。
三、魏晋南北朝至隋唐：关税制度的多元化成长
魏晋南北朝：设“通商”治理边境贸易，征收“市税”和“过路费”，税率因商品而异。
隋朝：在西北边境设“交市监”，治理与突厥、吐谷浑的贸易，征收外相、马匹等实物税。
唐代：
市舶司的设立：660年唐高宗设市舶使治理广州外贸，683年唐玄宗正式设立市舶司，专司本国商船监管、税收与交际事务，标志海关机构初步构成。
税率与治理：对进口商品征收3.3%的从价税（“三十税一”），并收取“过所税”作为通关凭据用度。对中亚粟特商队实行部分商品免税政策，以促进贸易。
四、宋元期间：海上贸易的壮盛与关税系统的成熟
宋代：
市舶司收集：在广州、泉州、明州等设市舶司，形玉成国性外贸治理系统。南宋绍兴年间，泉州年税收达百万贯，占全国财政支出的5%—10%。
抽解与博买：对进口商品征收“抽解”（实物税），细色（如香料、象牙）抽10%—40%，粗色（如木料、磁器）抽10%—15%；同时实行“博买”，强迫收买30%—60%的珍贵商品。
税收进献：市舶支出成为南宋重要财源，绍兴末年达200万贯，相当于农业税的20%。
元代：
关税制度：沿袭南宋，细货抽1/10，粗货抽1/15，并开征“舶税钱”（类似船钞）。1280年起实行“土货单抽、蕃货双抽”，对本国商品减税以激励出口。
治理创新：设立“站赤”系统，将驿站与关税征收连系，进步贸易效力。
五、明清期间：从海禁到主权损失
明代：
朝贡贸易主导：早期制止官方出海，仅答应本国以“朝贡”名义贸易，附搭货物抽分（如暹罗商船抽30%），回赐代价远超贡品，构成“厚往薄来”形式。
隆庆开关：1567年开放漳州月港，实行“引税—水饷—陆饷—加增饷”四级抽分：
引税：出海答应证用度（大船3两，中船1.5两）；
水饷：按船巨细征收（西洋船每尺510两）；
陆饷：货物进口税（如胡椒每百斤0.25两）；
加增饷：对从吕宋回航的空船加征150两。
钞关与抽分：在运河、长江设“钞关”征收船税，设抽分厂征竹木税，构成本地关税收集。
清代：
前期海关：1684年设闽、粤、江、浙四海关，对收支口商品征收“船钞”（按梁头分等）和“货税”（税率2%—4%），并经过十三行把持外贸。乾隆二十二年（1757年）实行“一口通商”，仅留粤海关。
近代转型：1842年《南京公约》签定后，中国损失关税自立权，被迫接管“值百抽五”的低税率；1858年《天津公约》进一步牢固税率，并开征“子口税”（2.5%），答应洋货免本地税。外籍税务司制度建立，海关治理权落出列强手中。