福特号为什么不学福建舰？不是技术落后，是被15年前的选择锁死了
美国海军最新的“福特号”航母最近又遇到了麻烦，而且这次麻烦还不小。10月28号，特朗普在驻日美军演讲时公开表示，他打算签署行政令，要求美国航母改回蒸汽弹射器。
此言一出，全场观众在听到“蒸汽”时竟然爆发出欢呼声。
这就让人纳闷了，明明电磁弹射是更先进的技术，为什么特朗普要突然叫停？
电磁弹射，目前全世界就中美两家真正搞成了装在航母上，但同样是电磁弹射，内里的门道差得可不是一星半点。
福特号作为最早吃螃蟹的，2004年就拍板选定了中压交流加飞轮储能的技术路线，那时候中国还在琢磨蒸汽弹射和电磁弹射并行发展呢。
当时美国海军为啥选这个路线？主要是那时候中压直流技术还不成熟，飞轮储能在工业领域已经有应用，相对来说风险低、见效快，而且美国当时想尽快替换掉老旧的蒸汽弹射，保持航母技术优势，所以就匆匆定了方案。
2009年福特号正式开始建造，所有的舰体结构、动力系统、电力分配网络都是围绕这套中压交流系统设计的，相当于从娘胎里就定死了骨架，想改就得拆了重造。
而福建舰就不一样了，起步晚有起步晚的好处，没有那么多历史包袱。
中国的科研团队盯着电磁弹射技术的时候，美国已经在中压交流路线上踩了不少坑，这些坑反而成了中国的参照物。
马伟明院士团队牵头攻关，直接跳过了中压交流的弯路，瞄准了更先进的中压直流技术，还搭配了超级电容储能。
这俩技术一结合，优势一下就出来了。
中压直流系统的能量转换环节少，不用像福特号那样电能转机械能再转电能，折腾来折腾去浪费能量，所以福建舰的能量利用率能超过90%，而福特号撑死了也就70%左右。
更关键的是稳定性，福特号四条弹射器共用一套飞轮储能系统，一个出故障全得停，之前就有过连续五天没法弹射战机的尴尬事，故障率一直居高不下，原本设计目标是4000次无故障，实际几百次就趴窝。
福建舰则是三条弹射器独立运行，互不干扰，上千次测试下来故障率低得惊人，还能精准调节推力，不管是重型战机还是轻型无人机都能弹，兼容性拉满。
福特号现在想改学福建舰？那可不是换个弹射器那么简单了。
它的整个动力系统都是为中压交流设计的，核反应堆的电力输出、配电网络的布局、甚至舰体内部的空间分配，都是围绕这套系统来的。
要是想换成中压直流，首先得动核动力的配电模块，这玩意儿相当于航母的心脏，动一下就可能引发连锁反应。
然后飞轮储能系统和超级电容的体积、安装位置完全不一样，福特号的舰体结构早就定型了，根本没有预留改装空间，总不能把航母切开重造吧。
还有供应链的问题，福特号的弹射器、储能系统、控制系统都是由不同厂商提供的，当初是各干各的，现在想整合一套新系统，这些厂商的技术标准、接口协议都不兼容，光是协调就得花好几年，成本更是天文数字。
对于习惯以商人思维思考的特朗普来说，短期效益上这当然是不划算的，也难怪会叫停了。
美国海军自己也算了笔账，要是给福特号换中压直流系统，花费比造一艘新航母少不了多少，而且至少得停航五六年，这对于本来就航母不够用的美国海军来说，根本就耗不起。
更要命的是福特号的舰机适配问题，这也是当年决策草率留下的后遗症。
美国当年造福特号的时候，航母设计和F-35C舰载机研发是分开进行的，造船厂按老战机的标准来造航母，结果F-35C造出来才发现，福特号的弹射器根本撑不起它满油满弹的起飞重量，配套的保障设备也没装。
后来想补装改造，又发现舰体空间早就被其他设备占满了，只能小修小补，导致F-35C至今没法在福特号上满负荷作战。
而中国的福建舰从设计之初就搞“舰机同研”，歼-35、空警-600这些战机和航母是同步研发的，航母在设计时就预留了适配空间和配套设备，所以测试的时候战机上去就能飞，不用做任何大的调整。
甚至歼-35还能兼容辽宁舰、山东舰的滑跃甲板，实现了三艘航母通用，这效率比美国高太多了。
中国在军工研发上，一直讲究一个“稳扎稳打、系统思维”。
我们没有盲目跟风美国的技术路线，而是组织了跨学科、跨领域的科研团队，从基础理论研究到工程应用，一步一个脚印地攻关。
马伟明院士团队花了十几年时间，攻克了中压直流系统的所有关键技术，光陆上模拟试验就做了上千次，确保技术成熟后才用到航母上。
而且中国军工体系是集中力量办大事，从航母设计、弹射器研发到舰载机制造，都是统一规划、协同推进。
这种全链条协同的模式，让福建舰从一开始就避免了福特号的各种坑，实现了技术上的后发先至。
这充分说明，军工领域的技术选择一旦出错，后果可能就是十几年甚至几十年的被动。
美国当年要是能多花点时间论证，或者给中压直流技术多一点研发时间，也许就不会陷入今天的困境。
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