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贵阳主油泵解析

贵阳主油泵解析

贵阳主油泵解析
   贵阳主油泵通过中间板固定在汽轮机前轴承座端面。  泵壳是带有进油口和出口蜗壳及出油口的侧盖式整体铸钢件,材质为ZG230-450,泵壳进口处的导流板用以防止进口腔生成涡流,泵壳的出口腔从隔舌到出口管道截面逐渐扩大,从而可将流出动轮液流的部分能量转化为压力能。动轮用左螺纹螺帽和键固定在汽轮机转子的悬臂端,动轮是前、后轮盖及叶片为一体的铝合金铸件,动轮前、后端装有密封环,密封环采用非接触浮环结构,为减小作用在动轮上的轴向力,叶片上开有平衡孔。  中间板中装有浮动密封环,加工有3个油路接口和相应的通路,3个油路接口分别是:试验油接口H1,试验油压力表接口H2和润滑油接口Z。带有危急保安器试验滑阀的汽轮机在进行试验时,由试验滑阀来的试验油从H1通到中间板的试验油腔并经转子上的孔进入危急保安器;试验油压力由与H2相接的压力表进行监测;机组运行时,润滑油经节流孔从Z通到中间板的润滑油腔,提供密封环所需的润滑油,泄漏到试验油腔的油从危急保安器飞锤的孔中甩出,不会对危急保安器产生干扰。  为提高泵的吸入性能,确保主油泵可靠工作,主油泵总是与吸油引射器一起运行,机组由辅助油泵供油时,主油泵进口腔为正压,主油泵投入正常运行后,主油泵进口为负压。  在主油泵进、出口与油管路连接时要注意:法兰口不得有错位、张口,如错位强行连接,在汽轮机起动过程中很有可能会出现异常振动。 
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